在赛车运动中，赛车速度并非只是依赖车辆本身的高性能。如何让车手发挥赛车的极至性能？LANCER Evolution IX为此不屑努力！在自我革新的同时，也帮助车手共同进步。凭借MIVEC涡轮发动机的卓越性能，LANCER Evolution IX随时随地都具备高性能与高反应，甚至行驶在弯道和高速地形亦能瞬间获得强劲的加速度。而驾驶舱优异的隔音性，带给车手更为舒适的驾驶空间。加之铝合金的车身，大大减轻了车重与降低了重心。此刻起，只需凭借操纵杆与技术，每位车手都能发挥出赛车的性能。
LANCER Evolution IX，赋予你与赛车融为一体的快感！
1 ：轻巧与强韧共具 创新的全铝顶板和发动机罩使得LANCER Evolution IX的重心大大降低在转弯时反应更为敏捷，平衡性更佳，同时无需牺牲极高的扭转刚度与车厢完整性。而新型铝制侧面车门冲击试杆不但更为轻便，同时也增加了强度。
2 ：悬挂系统 LANCER Evolution IX优异的避震系统使轮胎在任何路面条件下都紧贴地面，发挥极限性能。它还能令加速、回转以及制动等多种性能达到状态，并为车手及时反馈路面状况信息。避震系统的前部为简洁的倒立式麦花巨臂杆，后部采用多链式，在转弯或行使于颠簸路面时也能提供出众的动力传递性能和追踪性能。前部与后部完美搭配、协调运转，让您的行程更轻松快捷。
3 ：ACD+SUPER AYC集成制动 在临弯减速时，ACD挺杆一方面通过提高中央差速器控制来改进稳定性，确保转弯的安全性。另一方面，它会通过减少中央差速器的约束于Super AYC向新增加中央差速器控制提高扭矩，提高转弯能力。而离开拐角时，ACD又会重新增加中央差速器控制提高扭矩。同时，Super AYC也会通过向外轮传递扭矩尽可能避免加速转向不足的情况。
4 ：BREMBO制动系统 BREMBO制动系统由17英寸风冷盘式制动器和16英寸风冷鼓中盘式制动器组成，并通过对立的4活塞、2活塞制动钳进行夹持。先进的BREMBO技术，确保系统在加热影响下也可拥有线性，无衰减的制动响应。先进的运动防抱死刹车系统不但配备电子制动力分配功能，还可独立控制每个车轮，优化制动力以及制动稳定性。更在转弯期间，持续监控处于转向状态的导向轮偏转角传感器，及时改变制动力改善转弯性能。
5 ：ACD（主动中央差速器） 由电子控制的多片离合器自动调整中央差速器输出的作用力时刻保持高度的处理响应和四轮驱动牵引。可供选择的三种设定能在制动期间随时确保优异的牵引力。而当离开拐弯处时，ACD（主动中央差速器）提供的巨大动力更可确保牵引力达到值。
6 ：SUPER AYC（主动偏航控制） Super AYC通过调整后部左右轮轴之间的转矩定向，控制偏航力矩，改善相关性能，均衡每车轮的摩擦负荷。
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LANCER Evolution IX与WRC*赛车相比，虽然外表有别，但因其采用拉力赛车卓越的发动机科技，因此动力潜能堪与赛车媲美。同时，的MIVEC(MITSUBISHI MOTORS创新的气门正时电子控制）技术，使LANCER Evolution IX发动机的响应能力较先前的车型更为出色，并实现了气门正时与发动机转速、载荷的连续相配，进一步提高了低转速启动到高转速行驶之间的扭矩。此外，高效的运作不仅节约燃料，还实现了废气排放量的最小化。
LANCER Evolution IX的涡轮增压器采用铝制压缩机及铬镍铁合金涡轮叶轮，同时保留了性能可靠的铝合金压缩机叶轮，使系统可以承受剧烈的机械应力，即便在极高的转速下也可以持续产生高流速。
随发动机转速和载荷不断变化的进气气门正时增加了在转速范围内的容积效率及助推扭矩。同时提高燃油效率，降低有害物排放。
| 项目 |
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| 性能 |
BREMBO制动系统
（配备双向4罐制动钳的前风冷盘式制动器
和配备双向2罐制动钳的后风冷鼓中盘式制动器） |
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| 铝制压缩机和铬镍铁合金涡轮增压器 |
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| 发动机机油冷却器 |
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| 差速器 |
前限滑差速器（螺旋式） |
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| 主动中央差速器（ACD） |
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| 超级主动偏航控制（AYC） |
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| 前后横向构件牵引杆（A点和G点挺杆） |
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| 前支柱钢制牵引杆 |
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| 外部 |
配备大空气出口的铝制发动机罩 |
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| 铝制前多孔挡泥板 |
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| 铝制顶板 |
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| 配备制动器冷却空气导向装置的前端大型下盖 |
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| 保险杠 |
配备集成中间冷却器进气槽的车体色前保险杠 |
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| 前保险杠挡风板 |
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| 配备集成扩散管的车体色后保险杠 |
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| 轮胎和车轮 |
235/45R17轮胎 |
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| ENKEI17英寸×8.0JJ合金车轮 |
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| BBS锻制合金车轮 |
○ |
| 反射大卤素灯 |
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| 配备喷雾功能的可变间歇风挡玻璃雨刷和雨刮器 |
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| 大型侧面挡风板 |
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| 车体色的外车门把手 |
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| 配备加热器的车体色电动车门镜 |
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| 车顶天线（长型） |
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| 大型全碳纤维后阻流板 |
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| 后雾灯 |
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| 后车窗除雾器 |
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| 镀铬大消音器排气管 |
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| 内部 |
MOMO皮革包裹的方向盘 |
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| 包裹的换档球形把手 |
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| 铝制踏板 |
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| 黑色钛仪表板 |
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| 带助力转向和可调倾斜度的转向柱 |
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| 防夹电动车窗 |
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| 手动控制的空调 |
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| 配备化妆镜的驾驶员和前排乘客的遮阳板 |
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| 配备盖子的落地控制台箱盒 |
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| 配备灯的烟灰缸和点烟器 |
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| 杯架 |
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| 前车门袋 |
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| 自动回位辅助拉手×3 |
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| 安全装置 |
驾驶员和前排乘客的前安全气囊 |
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| 安全带 |
配备预紧器和力限制器的前排3点式安全带×2 |
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| 可调节的前排锚点 |
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| 后排3点式安全带×3 |
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| 铝制侧面冲撞杆 |
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| 后位刹车灯 |
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| 发动机防盗锁止系统 |
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| 轮胎修理工具箱 |
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注 ："○"表可选配。
具体配置和规格如有变化，恕不另行通知。请联系您的本地经销商获取详细信息。
“BREMBO”是Freni Brembo公司的商标。
“MOMO”是MOMO汽车配件公司的注册商标。
“ENKEI”是ENKEI集团的商标。
“BBS”是Kraftfahrzeugtechnik有限公司的商标。
LANCER Evolution IX是以竞赛为基础的汽车；由于大量减少了隔音材料的使用，其内部噪声和振动将
高于普通产品车辆。
| 规格参数 |
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价格(RMB)
项目 |
型号
|
LANCER Evolution IX
(45.98万) |
| 车型代码(LHD) |
CT9ASNDFZL |
| 驱动系统 |
全时四轮驱动 |
| 尺寸和重量 |
全长(mm) |
4,490 |
| 全宽(mm) |
1,770 |
| 全高(mm) |
1,450 |
| 轴距(mm) |
2,625 |
| 轮距 |
前轮(mm) |
1,515 |
| 后轮(mm) |
1,515 |
| 最小离地间隙(mm) |
140 |
| 车厢长度(mm) |
1,880 |
| 车厢宽度(mm) |
1,425 |
| 车厢高度(mm) |
1,185 |
| 整备重量(kg) |
1,380 |
| 乘坐人数 |
5 |
| 性能 |
最小转弯半径(m) |
5.9 |
| 发动机 |
型号 |
4G63 |
| 类型 |
DOHC MIVEC 16气门配备中间冷却器和涡轮增压器 |
| 排量(cc) |
1,997 |
| 内径×行程(mm) |
85.0×88.0 |
| 压缩比 |
8.8:1 |
| 燃油类型 |
无铅燃油 |
| 功率（EEC净值）(kW(PS)/rpm) |
206(280)/6,500 |
| 扭矩（EEC净值）(N-m(kg-m)/rpm) |
355(36.2)/3,500 |
| 燃油供给系统 |
ECI-MULTI（电子控制多点喷油） |
| 油箱容量(liters) |
55 |
| 变速系统 |
类型 |
6档手动 |
| 变速比 |
第1档 |
2.909 |
| 第2档 |
1.944 |
| 第3档 |
1.434 |
| 第4档 |
1.100 |
| 第5档 |
0.868 |
| 第6档 |
0.693 |
| 倒档 |
2.707 |
| 转向系统 |
类型 |
齿条齿轮（动力辅助） |
| 悬挂系统 |
前悬挂 |
倒立式麦花臣臂杆 |
| 后悬挂 |
配备稳定器杆的多连杆装置；铝制悬挂臂 |
| 制动系统 |
前 |
BREMBO17英寸风冷盘式制动器（双向4罐） |
| 后 |
BREMBO16英寸风冷鼓中盘式制动器（双向2罐） |
| 轮胎和车轮 |
轮胎（前后） |
235/45R17 |
| 车轮（前后） |
ENKEI17英寸×8.0JJ轻质合金车轮 |
| 产地 |
日本冈山县仓敷市 |
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